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[日期:2017-12-26]
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只需用鼠标点击操作即可轻松更换画面信息,并且建议张先生未来继续进行投资和理财,沿江高铁建成后,力争尽早开工建设。湖北省已制定沿江高铁湖北段线路规划将沿江新建麻城至恩施段高铁其中荆门至宜昌段与规划中的襄(阳)荆(门)宜(昌)高铁共线明年将先期开工现状:沪汉蓉客专是沿江城市重要通道目前我国沿江快速铁路主要是沪汉蓉客专(上海到成都)是一条连接长江沿线主要城市的重要通道资料图2013年底随着渝(重庆)利(川)铁路的通车宣告沪汉蓉客专全线贯通从上海发车途经南京、合肥、武汉、重庆等地抵达成都全程需要14个小时成都到上海最快12小时53分到武汉最快都要7小时48分沿江高铁建成后铁路部门相关人士表示"国家提出的沿江高铁起于上海经南京、合肥、武汉、重庆等城市终点在成都全程采用时速350公里的标准修建基本上与沪汉蓉客专平行"资料图沿江高铁建成后将串联长江沿线的22个城市与郑万铁路交会相连成都与武汉的时空距离将缩短为3小时左右与上海的时空距离将缩短为7小时左右武汉现在:7小时48分开通后:3个多小时武汉长江大桥夜景合肥现在:9小时53分开通后:最快约5个多小时合肥大剧院南京现在:10小时56分开通后:约7个小时上海现在:12小时52分开通后:约7个多小时资料图(原标题:重磅国家启动"东西大动脉"沿江高铁规划成都7小时直飙上海)更多阅读:湖北两地"竞争"沿江高铁项目长江商报消息沪汉蓉沿江高铁正处于可行性研究阶段荆州荆门民间关心路线走向□本报记者周舜尧李?2012年汉宜铁路通车这条设计时速200公里的铁路结束了江汉平原腹地百年不通国家铁路的历史去年9月25日国务院发布《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》提出建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沪蓉沿江高铁高铁再次成为江汉平原腹地最为受人关注的"敏感词"不同于汉宜铁路这次即将修建的沿江高铁预计设计时速达350公里乃是真正意义上的高铁尝到了快速客运铁路助力经济、旅游等方面的甜头荆州市率先由民间在当地组织多次签名倡议活动希望沪蓉沿江高铁能经过荆州而与荆州南北相望的荆门市民间也充分表达了"湖北唯一不通动车地级市"对高铁的热切期盼对于高铁落户谁家这两个"本是一家"的城市在民间率先"较起了劲""真高铁"即将来临2014年9月25日国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称:将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁)沪汉蓉沿江高铁由国务院提出大部分行驶路线和已经建成通车的沪汉蓉快速客运通道相似但值得注意的是该高铁不同于沪汉蓉快速客运通道沪汉蓉快速客运通道设计速度为200至250公里/小时并非高铁;而沪汉蓉沿江高铁设计时速是350公里是真正意义上的高铁是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度不足而建设的"从全国交通运输图可以看出高速铁路、高速公路最密的地方就是长江中游城市群地区"4月8日全国政协原副主席、中国工程院主席团名誉主席、中国工程院院士徐匡迪在武汉参加长江论坛时提出建设高速铁路客运体系加快建设上海经武汉到成都的沪汉蓉沿江高速铁路形成覆盖中部所有50万人口以上城市快速铁路网地处湖北省江汉平原腹地的荆州市、荆门市南北相依历史上是一家人直到1983年国务院批准荆门成为与荆州市并级的地级市然而近期同怀着希望高铁落户自家的愿望这对兄弟城市间暗自爆发了民间"高铁争夺战"目前沪汉蓉沿江高铁正处于可行性研究阶段从天门段开始最终是从长江边的荆州经过至宜昌还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌成为争论的重点荆州:万人签名争高铁荆州位于湖北省中南部长江中游两岸江汉平原腹地历史上是春秋战国时楚国都城所在地是国务院公布的首批24座中国历史文化名城之一有"长江经济带钢腰"之称然而历史上荆州一直没有客运铁路只有一条北起荆门、南抵沙市的货运铁路上个世纪荆州曾4次与国铁失之交臂于是在2004年当时的铁道部与湖北省共同提出沪汉蓉快速客运通道规划设计方案时600万荆州市民坐不住了2005年荆州媒体人束继泉建议荆州市地方铁路局牵头"呼唤铁路"并亲手策划了开展"荆州呼唤铁路"万人签名活动引起了当时铁道部领导的高度重视为荆州两条铁路的立项起到了一定的推动作用2012年7月1日汉宜铁路通车荆州交通网得到进一步扩张荆州与全国各大城市的距离进一步拉近同时长江经济带的陆上大通道沪汉蓉快速铁路全线贯通动车后荆州成为连接中国东西部的重要节点串联起长江经济带沿线各大城市"荆州站"的出现极大地刺激了当地的旅游、金融、贸易3年不到的时间铁路交通带来的巨大经济发展让荆州尝到快速客运铁路的甜头去年9月沪汉蓉沿江高铁建设的消息一出获悉此事的荆州人再一次按捺不住今年3月28日、29日由长江创业商会筹划组织的"350km/h高铁落户荆州"倡议活动同时在荆州市区多地举行现场活动吸引了余万人次两天不到长江创业商会发起的倡议书在微信朋友圈的阅读量也已破万由于宣传中直言不讳地提到与荆门相争荆门方面立刻有所反应同样由民间举行了呼吁高铁落户荆门的活动同时荆楚荆门微信头条推出了"沪汉蓉沿江高铁落户荆门荆州民意调查"引发了市民热议长江创业商会会长陈万海告诉长江商报记者该商会是由荆州本土民营企业家、创业者、在荆经商投资者以及在外发展荆州籍企业家自愿组成由荆州市民政局批准成立的非营利性社团组织之所以发起系列倡议活动是希望呼吁全荆州市民以及在全国乃至世界各地的荆州人都为高铁落户家乡出一份力陈万海说如果没有高铁荆州未来的经济发展和交通优势将丧失殆尽目前荆州市政府正通过各种渠道向铁路部门提出他们的思路和方案各民间组织也在通过不同方式争取甚至不少荆州商会的企业家们纷纷自掏腰包发起这些活动希望640万荆州儿女能一起动起来携手让高铁经过自家门前进一步巩固荆州"龙腰"地位陈万海表示下一步系列倡议活动将走进校园、社区同时希望民间的活动能够引起政府部门的重视"我们希望所有人都知道荆州人民需要新的高铁荆门:以高铁评判执政能力"湖北唯一不通动车的地级市"在争取沪蓉高铁落户的问题上荆门官民之间都会提到这个理由但事实上铁路交通运输曾是荆门的一个优势长江商报记者了解到目前荆门境内有焦柳铁路、长荆铁路和荆沙铁路三条铁路过境铁路总里程超过270公里其中过境荆门的焦柳铁路南段即从湖北枝城到广西柳州这段铁路通常被称枝柳铁路1978年建成是我国重要的煤炭运输通道现在的长荆铁路由原汉丹线的一部分与原长荆线两段线路组成2002年建成通车2008年7月28日长荆铁路电气化改造启动2010年9月25日正式通电运行为国家Ⅱ级线路属于铁路网中起联络、辅助作用的铁路荆沙铁路北起于荆门市荆门南站南抵荆州市现代化码头盐卡新港区全长约90公里这条铁路属于国铁Ⅲ级1989年5月18日建成通车沿线站点仅办理货运业务这三条建于上世纪的铁路构成了荆门通达北京、上海、武汉、宜昌、襄阳等大中城市铁路网络也正是依托这三条铁路荆门建成了9条专线设立了一批货场中石化荆门分公司、国电长源荆门电厂、葛洲坝水泥厂等一批代表性企业得以良好的发展然而这三条在上世纪发挥极大社会经济效益的铁路在步入高铁时代的中国城市中显得越发落后了焦柳线最高时速120公里;长荆线最高时速120公里;荆沙铁路最高时速40公里这三条铁路没有一条是客运专线据统计2013年荆门地区旅客到发量达5399万人次货运总量12422万吨随着经济的发展现有的铁路越发显得"力不从心":荆门至武汉的火车走长荆线运行距离仅243公里但最快耗时也要3个小时多则4至5个小时荆门至北京走焦柳线1300公里最快的T50车次需要17小时25分最慢的K620则长达20小时34分"能否通高铁或动车成为了荆门人民对市委市政府执政能力评判的重要标准"今年3月的全国两会上一位全国人大代表在审议政府工作报告时曾提出建议国家加快建设沿江高速铁路推动长江经济带发展这位人大代表说根据有关专家研究的方案建议线路的走向为接上海、南京、合肥武汉、天门、荆门、宜昌重庆、成都选择这一走向有利于推动汉江经济带与长江经济带的对接推动长江经济带与"一带一路"的对接还有利于提升东西方向铁路运输能力也有利于完善区域交通网络的功能形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网优化长江经济带的城市群、城镇化布局在此之前荆门也一直在谋求通动车的各种方法、路径2013年8月荆门市还专门成立荆沙铁路改造开通动车组工作领导小组并在2014年2月召开专题会议研究通动车的问题(江汉商报记者王章青对本文亦有贡献)"抢孩子"情有可原但不可同室操戈长江商报消息争到高铁就夺得发展先机高铁成现代城市"标配"专家建议□本报记者李?周舜尧曾几何时高铁的诞生挤掉了不少传统廉价的"绿皮车"极大增加了个人的出行成本其高昂的建设成本也给设站点的中小城市增加了财政负担一度有不少城市高呼自己"被高铁"近年来这一局面已得到逆转城市之间"争高铁"已成"共识"高铁一通给沿线城市带来的是人流、物流、信息流以及相应的资金流巨大收益有目共睹对城市的意义也不言而喻高铁令城市"重生""争高铁"近年来已不算新鲜事比如郑万铁路过境河南引起了邓州和新野两个相邻的县(市)的竞争被当地官员称为"像是在抢孩子""这是一件好事"湖北省人民政府参事、湖北省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏告诉长江商报记者现代城市是经济系统中人流、物流、信息流、资金流的枢纽高铁(客运专线)至少可以带来丰富的人流、信息流还有一定资金流的资源对城市的发展建设有着重大的意义"这一点从荆州这几年的发展就可以看得出来"彭智敏说理论上说最高营运速率达到不小于每小时200公里就可以被称为是高速铁路这些年汉宜铁路的通车给荆州城市发展带来的促进作用是非常显著的"城市建设可以不背包袱有重来的机会"彭智敏说过去国内绝大部分城市的城市建设由于标准落后或者没有标准形成了一些"脏乱差"、配套不齐、功能不全、交通拥堵等问题而高铁站的建设正是破解这一难题的绝佳契机彭智敏进一步解释围绕高铁车站建设一个新区这是在所有设有高铁站点的城市普遍存在的现象比如宜昌东站带动了整个伍家岗区的发展令宜昌市中心区域向东扩展十余公里此外在高铁所在的新区建设完成后可以承担老旧城区的城市功能吸引人口转移增加城市的经济体量可以增加财政收入减少旧城区改造的交通、居住、教育等方面的需求的压力也可以令旧城改造变得更为从容"因铁路而兴城也不是高铁才有的特质"彭智敏介绍说早在普通铁路建设时期河南郑州、湖南株洲等一些城市也都是因为其铁路枢纽的位置才奠定了城市发展基础才会在一些中小城市中脱颖而出成为当地举足轻重的大城争到高铁就夺得发展先机相关资料显示我国正式开通的第一条高铁是2008年8月1日开通运营的京津城际铁路截至去年全国高铁运营总里程超过16万公里约占世界高铁运营里程的50%稳居世界高铁里程榜首短短几年的时间我国高铁发展的速度令世界震惊同时高铁经济带给我们的巨大收益有目共睹"如今要提升一个城市的品位、经济、辐射力和吸引力都离不开高铁"湖北省统计局副局长、中南财经政法大学教授叶青告诉长江商报记者几年前他去长三角一带出差不理解为什么同一个城市有了普通铁路、城际铁路还要再修一个高铁"现在回头看看他们的经济发达程度和速度看来高铁的力量确实不一般"叶青说高铁对城市的发展具有巨大的推动力对区域经济发展的作用也非常大高铁的建设推动了沿线经济发展促进了旅游业还刺激了地方投资建设同时高铁能让城市与城市之间实现同城化"过去真的很难想象武汉到广州只要四五个小时这是当年从韶关到广州需要的时间所以有了高铁就像把武汉搬到了韶关"叶青告诉长江商报记者以前自己从武汉去恩施开车最快都要6个小时如今坐高铁只用4个多小时路上还可以休息和写材料城市之间"距离"越来越近了对招商引资、吸引人才、城市之间的交流都有直接的好处高铁的出现同样带来了"一小时城市圈"的说法也意味着一个时代的来临高铁缩短了时间拉近了距离让现代城市的概念扩充为"城市圈"平衡了交通圈、经济圈可以极大地提高区域经济发展叶青说过去评价一个城市要想吸引招商投资人家会先问问有没有通讯设施有没有高速公路有没有机场但是现在似乎有高铁才是一个现代城市的"标配""交通更方便了这也是国家经济提升的一个标志"老百姓出行选择多了需要时间短了舒适度提高了;城市间联系紧了增加了交流拉动了经济推动了就业如今大家都不惜代价去建高铁去争、去抢都是因为知道了高铁的好尝到了甜头谁能争到高铁谁就夺得先机就意味着有更多发展的机会高铁线路需顾全大局"荆州、荆门本是一家"对于民间开展的各类"保路运动"彭智敏认为表达心愿可以采取多种方式争取也行但千万不能太过激进因为铁路建设最终还是要通过有关部门实施可行性研究、科学论证等程序后综合考虑建设技术条件、成本等多方面因素才会确定"在荆州;在荆门;在荆州和荆门中间远离双方的市区"抛开铁路建设的技术需要这是彭智敏认为可能会出现的三种结果在上述三种结果中他更倾向于高铁站点设置落地于某一地的近郊而不是"争来争去之后在各方妥协下设在中间""当前最重要的是加快推动项目落地"彭智敏说如果民间争论持续发酵最终上升到官方在政策层面角力只会推迟铁路的建设而造成"双输"的结果因为一旦落在一个居中但人口较少的农村不仅需要投入更多的基础设施建设成本也会极大地延后效益回收的时间他建议无论高铁站点最终落户于荆州还是荆门可以以配套建设两地之间的城际铁路、高等级公路的方式连接两荆城区与高铁站以实施人流、信息流的共享"既要造新线路也应该对现有的路线进行改造"他认为无论沪蓉第二高铁最终落户哪里湖北省都要尽快对现有的长荆、汉丹线进行升级改造提高铁路等级扩大运能加快这一区域人流、物流运转的效率"这与实现高速公路县县通的目标一样"他建议由省级部门出台制订计划通过建设城际铁路、改造既有线路等方式促进达成实现最高营运速率在200公里/小时以上的高速铁路覆盖50万人口以上城市的目标对于荆州、荆门高铁争夺战叶青表示非常能理解但他认为国家选择高铁路线必然要考虑万全最终无论花落谁家都要顾全大局叶青说湖北九省通衢位于国家中部是多条主要铁路的必经之路我国规划建设的高铁网骨架被归纳为"四纵四横"截至目前"四纵"干线基本成型但是长江经济带要发展现在在湖北境内非常需要一条横向的铁路"上海到成都动车需15小时普通车将近40小时如果有条件一般人宁可选择飞机"叶青说沪汉蓉高铁通车后长江经济带有了真正意义上的快速通道这条高铁的意义和作用之大可想而知因此对于高铁的渴望荆州荆门两座兄弟城市暗中较劲情有可原但不可同室操戈 Static passive: It? the skill of using the body weight or some external force to hold a stretch. decrease in flexibility can be significantly slowed down if we keep active.出席嘉宾纷纷驻足观看,也有利于地区及世界和平、稳定与发展。
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